“ဒီအတိုင္းသာ ဆက္သြားေနမယ္ဆိုရင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔ရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ဟာ ၂၀၂၀ မွာ ထိခိုက္ႏိုင္တယ္”

0
258

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕႔ႏွင့္ တိုင္းလႊတ္ေတာ္ အျပန္အလွန္ ထိန္းေက်ာင္းျခင္းမ်ားႏွင့္ပတ္သက္ၿပီးရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ ဘ႑ာေရး၊ စီမံကိန္းႏွင့္စီးပြားေရးေကာ္မတီ အတြင္းေရးမွဴး၊ ျပည္သူ႔ ေငြစာရင္း ေကာ္မတီအဖြဲ႔ဝင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဒဂံုမဲဆႏၵနယ္ ၂ မွ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေဇယ် ႏွင့္ေတြ႔ဆံုေမးျမန္း ထားသည္ကို ေဖာ္ျပလိုက္ပါတယ္။

ေမး – ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႔ကို တိုင္းလႊတ္ေတာ္အေနနဲ႔ ဘယ္ေလာက္ထိထိန္းေၾကာင္းႏိုင္လဲလို႔ ထင္ပါသလဲ။

ေျဖ – ထိန္းေၾကာင္းတာနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အဆိုေတြတင္တယ္။ စစခ်င္း တင္တာက ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္းတာကို ေျဖေလ်ာ့ႏိုင္ဖို႔ေပါ့။ အမ်ားပိုင္ေျမေတြကို အမ်ားျပည္သူေတြ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ပိုင္ဆိုင္ဖို႔ ကိုေနဘုန္းလတ္တင္တာေပါ့။ အန္ကယ္တင္တာေတာ့ လက္ရွိရွိေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေတြကို ထိန္းသိမ္းဖို႔ ေဒသႏၱာရ အမိန္႔ထုတ္ေပးဖို႔၊ ေနာက္တစ္ခါ လိႈင္သာယာကတင္တယ္ အိုးအိမ္ေအာက္မွာရွိတဲ့ေစ်းေတြ စည္ပင္ေအာက္ကို ေျပာင္းဖို႔တင္တယ္။ ေဈးေတြကို စည္ပင္က ျပင္မလိုလို အိုးအိမ္ကျပင္မလိုလို၊ အိုးအိမ္ကမလုပ္ေတာ့ဘူး။ ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းတာေတြ မလုပ္ေတာ့ ေစ်းေတြက စုတ္ျပတ္သတ္ေနတာေပါ့။ အဲဒါေတြလုပ္ဖို႔ အဆိုေတြတင္တယ္။ မွတ္မိသေလာက္ဆိုရင္ေတာ့ အဲဒီအဆို ေလးငါးခုကို အတည္ျပဳလိုက္တာေပါ့။ အဆိုေတြအားလံုးကို အစိုးရက သူအေကာင္အထည္ေဖာ္ရမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ မွတ္တမ္းပဲ တင္ခိုင္းတယ္။ မွတ္တမ္းပဲတင္တာေတာ့ လက္မခံဘူး။ အန္ကယ့္ အဆိုဆိုရင္လည္း အစိုးရကမွတ္တမ္းပဲတင္ပါလို႔ေျပာတယ္။ မဲခြဲေတာ့ မဲႏိုင္ပါတယ္၊ က်န္တဲ့အဆိုေတြလည္း မဲႏိုင္တယ္။ ျပည္သူပိုင္ေျမျဖစ္ၿပီး ေတာ့ ဂရန္ခ်ေပးတာေတြေတြ႕လာရတယ္။ အိုးအိမ္ေအာက္က ေစ်းေတြကိုစည္ပင္ေျပာင္းပါဆိုေတာ့လည္း ဒီေန႔အထိ တစ္ေစ်းမွ မေျပာင္းရေသးဘူး။ ဆိုင္ကယ္အဆိုကလည္း အေကာင္အထည္ မေဖာ္ေတာ့ ရဲေတြကခြင္ျဖစ္ေနတယ္။ဆိုေတာ့ ၾကယ္ပြင့္ျပေမးခြန္းနဲ႔ ေမးေတာ့လည္း လႊတ္ေတာ္မွာ လာမေျဖသြားဘူး။ အဲဒါေၾကာင့္ လာမည့္လႊတ္ေတာ္မွာလည္း ထပ္ေမးဖို႔တင္ထားတယ္။ ပြင့္ပြင့္ လင္းလင္းေျပာရရင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖို႔ ရာႏႈန္းက မရွိေသးဘူး။ ရာႏႈန္းဘယ္ေလာက္လဲလို႔ေျပာရရင္ သုညပဲရွိေသးတယ္။ ဘာမွမေဖာ္ဘူး။ ကတိကဝတ္ပ်က္ကြက္တဲ့အေနအထားလို႔ပဲ ေျပာခ်င္ တယ္။ ကတိကဝတ္ေကာ္မတီကလည္း ဒါေတြကို စာရင္းေကာက္ၿပီး ေတာ့ ျပဳစုေနပါတယ္။

ေမး – စာရင္းေတြရလာရင္ေရာ အစိုးရကိုဘယ္ေလာက္ ဖိအားေပးႏိုင္မလဲခင္ဗ်။

ေျဖ – အန္ကယ္တို႕ကလႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္။ လႊတ္ေတာ္ဥကၠဌနဲ႔ ဒုဥကၠဌအေပၚမူတည္တာေပါ့။ သူတို႔က ဦးေဆာင္ၿပီးေတာ့ဘယ္ေလာက္ Check and Balance လုပ္မလဲ၊ ခုန ကတိကဝတ္ေကာ္မတီကေန ဆက္လုပ္မွာေပါ့။ အဲဒီေကာ္မတီရဲကလုပ္ေဆာင္ခ်က္နဲ႔ ဥကၠဌရဲ႕ စြမ္းေဆာင္မႈေပၚ မူတည္ၿပီးေတာ့ အစိုးရရဲ႕အေပၚကို Check and Balance လုပ္ရမွာေပါ့။

ေမး – YBS နဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ အန္ကယ္ေျပာဆိုတာေတြေတြ႔ရ ပါတယ္။ တစ္ႏွစ္ျပည့္သြားၿပီျဖစ္တဲ့ YBS ကို ဘာမ်ား ထပ္ေျပာခ်င္ ပါသလဲ။

ေျဖ – တိုက္တိုက္ဆိုင္ဆိုင္ပဲ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ရက္က YBS က အဆင္မေျပ တဲ့ ယာဥ္ပိုင္ရွင္တခ်ိဳ႔နဲ႔ က အန္ကယ္တို႔ကို ရင္လာဖြင့္တာေပါ့။ အန္ကယ္ တို႔ကနားေထာင္ေပးရတာေပါ့။ သူတို႔ေျပာတာ မွားတယ္၊ မွန္တယ္ မဆံုးျဖတ္ေသးဘူး။ သူတို႔ေျပာဆိုတာေတြကို မွတ္ထားတယ္။ ေနာက္တစ္ပတ္ေလာက္မွာ YRTA တာဝန္ရွိသူေတြကို ေခၚေတြ႔မယ္။ အန္ကယ္တို႔စီမံကိန္းေကာ္မတီရယ္၊ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ေကာ္မတီရယ္ YBS အဆိုတင္တဲ့ ကိုေဝၿဖိဳးဟန္ေပါ့ သူက အတြင္းေရးမွဴး။ အဲဒီေကာ္မတီႏွစ္ရပ္နဲ႔ YRTA နဲ႔ေတြ႔မယ္။ သူတို႔က ဘာေျပာလဲဆိုေတာ့ YBS မစခင္မွာ အင္အားနည္းတဲ့ လုပ္ငန္းရွင္ေတြ ေပါ့၊ တစ္စီးစ ႏွစ္စီးစ ပိုင္တဲ့သူေတြကို အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီဖြဲ႔တဲ့အခါမွာ ခင္ဗ်ားတို႕႔လည္းပါႏိုင္ေအာင္ ဖြင့္ေပးထားမယ္။ လုပ္မယ္ေပါ့။ သို႔ေသာ္ ဒီေန႔ျဖစ္ပ်က္ေနတာေတာ့ လုပ္ငန္းရွင္အေသးစားေလးေတြက ေဘးကိုေရာက္မယ့္ သေဘာျဖစ္ေနတယ္။ ေငြမ်ားမ်ားနဲ႔ရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံတဲ့ သူေတြသာ ဆက္လက္ရပ္တည္ႏိုင္တဲ့အေနအထားကို ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ က လာေျပာတာေပါ့။ သူတို႔အေနနဲ႔ အရံႈးေပၚေနတာေပါ့။ လမ္းေၾကာင္း အေနနဲ႔ကလည္း မွ်တမႈမရွိဘူးေပါ့။ အခုဟာက အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီေတာ့ ဖြဲ႔လိုက္တာပဲ။ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီက အမ်ားႀကီးေလ။ ထိန္းခ်ဳပ္ာထားတာ ေတာ့ YRTA ပဲ။ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈနဲ႔ ႀကီးၾကပ္မႈအေပၚလည္း လိုေသးတာေပါ့။ တခ်ိဳ႕အဆင္ေျပတဲ့ ကုမၸဏီေတြက်ေတာ့ ေျပတယ္။ မေျပတဲ့ ကုမၸဏီေတြက်ေတာ့ မေျပဘူး။ ဗႏၶဳလသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးမွာ အသိရွိေတာ့ ဖုန္းဆက္ေမးၾကည့္တယ္။ သူတို႕လည္း ရံႈးေနတာပဲ။ ဝန္ေဆာင္မႈေပးတဲ့အတြက္ အရံႈးေပၚရင္လည္း ေပၚေနမွာပဲ။ ဒါေပမယ့္ YRTA ရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈ၊ ဘ႑ာေရးစနစ္ သံုးစြဲမႈေတြက အားနည္းလို႔ အရံႈးေပၚေနတာလို႔ သူတို႔က ေျပာၾကတယ္။ ဥပမာ ရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံထားတဲ့ YUPT နဲ႔ ေနာက္ကုမၸတစ္ခုေပါ့။ အဲဒီကုမၸဏီက ေငြထည့္တဲ့ပံုးေတြ ဆိုရင္ ျပည္တြင္းလုပ္လို႔ရရဲ႕သားနဲ႔ ေလးငါးေသာင္းနဲ႔ ရႏိုင္ရဲ႕သားနဲ႔ ၄၅၉ ေဒၚလာႀကီးေတာင္ေပးၿပီးေတာ့ ဝယ္ရတယ္။ မလိုအပ္တဲ့ဟာေတြေပါ့။ အဲဒါေတြေထာက္ျပတာေပါ့။ ေနာက္ေတာ့ သူတို႔ေျပာတာက လူေဟာင္း ေတြကို BRT ေအာက္မွာေျပးခဲ့တယ္။ ေအာင္ျမင္တယ္ေပါ့။ YBS ေျပာင္းလိုက္ေတာ့ BRT မွာ ႏိုင္ငံေတာ္ျပည္သူ႕ေငြဘတ္ဂ်တ္ ၁၀ ဘီလီယံရွိတယ္ တဲ့။ ၁၀ ဘီလီယံကလည္း ဘယ္လိုလဲေပါ့။ BRT လုပ္ခဲ့တဲ့ ယာဥ္လိုင္းက ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ ယာဥ္ေမာင္းေတြ အက်ိဳးခံစားခြင့္မရွိခဲ့ဘူးတဲ့။ ေျပာင္းသာေျပာင္းလိုက္တယ္ေပါ့။ BRT မလုပ္ခင္ တခ်ိဳ႕ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြက မထသ ေအာက္မွာလုပ္ခဲ့တယ္။ မထသေအာက္မွာလုပ္ခဲ့ေတာ့ မထသ က လြဲေျပာင္းတဲ့အခါ အဲဒီ႔ေငြေတြလည္း ဘယ္လိုလဲေပါ့။ အန္ကယ့္ကိုပဲဦးတည္ေမးတာပါ။ ေက်ာင္းကား အစီးႏွစ္ရာ ဝယ္လိုက္တယ္ေပါ့။ ၅ ဘီလီယံေပါ့။ အဲဒါကိုလည္း သိပ္မေက်နပ္ဘူး။ မေက်နပ္ဘူးဆိုတာ ဒီေငြေတြက သူတို႔ရွာထားတဲ့ေငြ။ ဘတ္ဂ်တ္မဟုတ္ဘူး။ မထသ က ရွာာထားတဲ့ေငြ။ အဲဒီ႔ေငြကိုလည္း အဲဒီတုန္းက ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ ခံစားခြင့္ မရွိခဲ့ဘူး။ ပြင္းလင္းျမင္သာမႈ႕မမရွိဘူးေပါ့။ ဒါေလးေတြကိုေတြ႕တုန္းမွ်တမႈ မရွိဘူးလို႔ေျပာသြားတာေပါ့။

ေမး – ေနာက္ထပ္ေရာ ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္ေတြက ဘာေတြေျပာၾက သလဲဗ်။

ေျဖ – ၅၅ ယာဥ္လိုင္းအဖ်က္ခံလိုက္ရတယ္။ မွန္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔တိုက္မိတဲ့အခါမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ယာဥ္ေၾကာမွားတယ္။ မွားတဲ့သူအေရးယူထားတယ္။ တဖက္က ၃၇ ယာဥ္လိုင္း။ သူ႔ကိုေရာ ဘာမွ အေရးမယူဘူးလား။ ဘာေတြမွားလို႔အေရးယူရမွာလည္း ေမးေတာ့ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ၃၇ ယာဥ္လိုင္းရဲ႕ လုပ္ငန္းလိုင္စင္က သက္တမ္းေတြေက်ာ္ေနၿပီ။ သူတို႔ေျပာျပခ်က္အရ သက္တမ္းတိုးရင္လည္း တစ္ရက္ပဲၾကာတယ္။ လုပ္ငန္းလိုင္စင္ မတိုးရင္ လည္း ကားလမ္းေပၚေျပးလို႔မရဘူး။ သူသတ္မွတ္တဲ့ စည္းကမ္းကေပါ့။ သူတို႔ေတာ့ အေရးယူခံရတယ္။ ၃၇ ယာဥ္လိုင္းက်ေတာ့ ဘာမွ အေရးမယူေတာ့ YRTA မွာ ဥပေဒမရွိဘူး။ ဥပေဒရွိဖို႔ ခဏခဏ တြန္းအား ေပးတယ္။ ယခင္အစိုးရလက္ထက္မွာေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး ပုဂၢလိကယာဥ္လိုင္း စနစ္တက်ေျပးဆြဲေရး ဥပေဒဆိုတာ ရွိတယ္။ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ပုဂၢလိက ေရယာဥ္မ်ား စနစ္တက် ေျပးဆြဲေရးဥပေဒဆိုတာလည္း ရွိတယ္၊ ေရယာဥ္အတြက္ေရာ ၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အတြက္ေရာရွိတယ္။ အခုက်ေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးႀကီးၾကပ္ကြပ္ ကဲမႈအာဏာပိုင္ အဖြဲ႔ဆိုၿပီး ဖြဲ႔လိုက္ေတာ့ အဲဒီေအာက္မွာ အကုန္ပါသြားတယ္။ ေရယာဥ္ေတြေရာ၊ ဘတ္စ္ကားေတြေရာ။ တကၠစီေတြေရာ၊ ကုန္တင္ေရာ၊ အေဝးေျပးေရာ အကုန္ပါသြားတယ္။ ပါသြားေတာ့ ဒီဟာႀကီးက ဥပေဒတစ္ရပ္ ေသခ်ာ မရွိဘဲ နဲ႔ YRTA ရဲ႕အစည္းအေဝးဆံုးျဖတ္ခ်က္နဲ႔လုပ္တယ္ဆိုေတာ့ YRTA က ကြပ္ကဲမႈအာဏာပိုင္အဖြဲ႔မွာလည္း ဒီထဲမွာရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံ ထားတဲ့ သူေတြ ပါေနတယ္ေပါ့။ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔႕ထဲမွာလည္းပါတယ္။ လုပ္ငန္းရွင္လည္းျဖစ္ေနတယ္ဆိုေတာ့ သာမန္အေတြးနဲ႔ကိုက မမွ်တဘူး။ အရင္တုန္းကဆိုရင္ ပုဂၢလိက ယာဥ္လိုင္းေျပးဆြဲေရး ဥပေဒေအာက္မွာ ကြပ္ကဲေရးအဖြဲ႕ဆိုတာ ရွိတယ္။ ဥကၠ႒ က ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္သို႔မဟုတ္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္တာဝန္ေပးတဲ့သူဆိုေတာ့ YRTA မွာဆို ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က တာဝန္ေပးထားတဲ့ ေဒၚနီလာေက်ာ္လိုမ်ိဳးေပါ့။ အတြင္း ေရးမွဴး က်ေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ကုန္လမ္းသယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးက ညႊန္ၾကားေရးမွဴးကို ခန္႔တယ္။ အခု YRTA အတြင္းေရးမွဴးက်ေတာ့ လုပ္ငန္းရွင္ျဖစ္ေနတယ္။ အဲဒါေတြက်ေတာ့ ဥေပဒနဲမညီေတာ့ဘူး။ အဲဒါေလးေတြေထာက္ျပသြားၾကတာပါ။

ေမး – ဥေပေဒရွိိုဖို႕လိုတယ္လို႕ ေျပာခ်င္တာလား။

ေျဖ – ရွိရမွာေပါ့။ အခု YBS တစ္ႏွစ္ျပည့္သြားၿပီ။ ေက်ာ္လာၿပီေပါ့။ တစ္ႏွစ္ေက်ာ္လာတာေတာင္ ဒီဥပေဒက စလံုးေရ စ မလုပ္ရေသးဘူး။ အဲဒီအေနအထားက်ေတာ့ မဟုတ္ေသးဘူး။ ဥပေဒမရွိတဲ့အတြက္ ဥပေဒနဲ႔အညီျဖစ္မလာ ဘူးေပါ့။

ေမး – Water Taxi ကိုေရာ ဘယ္လိုျမင္လဲခင္ဗ်။

ေျဖ – Water Taxi ကိုေတာ့ ေအာင္ျမင္ခ်င္တာေပါ့။ သူ႔ရည္ရြယ္ခ်က္က အားလံုးသိေနတာပဲ။ ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္း မႈကို ေျဖေလ်ာ့ႏိုင္ေအာင္ ေပါ့။ Water Bus လုပ္မယ္ကတည္းကကို ရက္ေတြကေရြ႕ေနတယ္။ ေနာက္ၿပီးသူတို႔ ေတြေသခ်ာ survey လုပ္ဖို႔ေကာင္းတယ္။ ရည္ရြယ္ခ်က္ ကို ေအာင္ျမင္ဖို႔ရာ အတိုင္းအတာနည္းတယ္။ Water Bus ကိုသြား ၾကည့္တယ္။ အေပ်ာ္စီးတဲ့သူေတြမ်ားေနတယ္။ စံုတြဲေတြစီးတယ္။ မိသားစုေတြ အေပ်ာ္စီးၾကတယ္။ ဆိုေတာ့ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔႕ ေဆာင္ေရးမွာ ထိေရာက္တဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္ကို မေအာင္ျမင္ဘူးေပါ့။ ဆိပ္ကမ္းတက္ဆင္းေတြကလည္း အဆင္မေျပေသးဘူးေပါ့။ ဘတ္စ္ကားေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္မႈေတြကလည္း လြဲေနေသးတယ္။ အားနည္းေနတယ္လို႔ပဲေျပာရမွာေပါ့။

ေမး – ကားမွတ္တိုင္ေတြကို ဘီလ်ံနဲ႔ခ်ီ အကုန္က်ခံျမွင့္တင္မယ္လို႔ ေျပာေနတယ္။ တခ်ိဳ႕က ဒီအအေပၚေဝဖန္မႈေတြ ရွိေနတယ္။ အန္ကယ္ေရာ ဘယ္လိုျမင္လဲခင္ဗ်။

ေျဖ – အဲဒီဟာကို ဂ်ာနယ္ထဲေတြမွာပါလာမွသိရတယ္။ အဲဒါကို လႊတ္ေတာ္မွာရွင္းျပတာမရွိဘူး။ MOU ထိုးၿပီးၿပီလို႔ သိရတယ္။ ရွင္းျပတာေတာ့ မရွိေသးဘူး။ အန္ကယ္တို႔ဆို စီမံကိန္းေကာ္မတီေလ။ ရွင္းျပသင့္တယ္။ ထားပါ။ FMI က သူပိုက္ဆံနဲ႔သူလုပ္တယ္။ ေၾကာညာခ နဲ႔ပဲျပန္ယူမယ္။ ေကာင္းပါတယ္။ ႀကိဳဆိုပါတယ္။ မွတ္တိုင္ေတြကေတာ့ ေခတ္မီေနၿပီ။ ယာဥ္စီးတဲ့အခါမွာ မွတ္တိုင္နဲ႔အတူ အဆင့္မီိႏိုင္မလား။ ၾကပ္ေနတုန္းပဲေလ။ အန္ကယ္လည္း ရံုးတက္ ရံုးဆင္း YBS စီးပါတယ္။ ၾကပ္ေနတုန္းပဲေလ။ ယာဥ္ေတြ အဆင္ေျပေနၿပီဆိုရင္ေတာ့ ႏိုင္ငံတကာမွတ္တိုင္ေတြ လိုလာၿပီေပါ့။ အခုက မသန္စြမ္းေတြပါ ကားေပၚေအးေဆးတတ္ႏိုင္ဖို႔ေနေနသာသာ သာမန္လူေတာင္ မနည္းတက္ေနရတာ။

ေမး – Eco Green City စီမံကိန္းနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး လႊတ္ေတာ္ကို မတင္ျပခဲ့တဲ့ အတြက္ေဝဖန္တာေတြရွိခဲ့တယ္။ ဘယ္လိုျဖစ္တာလဲခင္ဗ်။

ေျဖ – စီမံကိန္းေတြလုပ္တဲ့ေနရာမွာ အစိုးရအေနနဲ႔ လႊတ္ေတာ္ကို အရင္းျပသင့္တယ္။ ဒီလႊတ္ေတာ္က အစိုးရအဖြဲ႔ကို တင္ေျမွာက္ ေပးလိုက္ တာေလ။ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ႀကီးကိုယ္တိုင္လည္း လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ပဲေလ။ တင္ျပသင့္တယ္။ အခုေတာ့ တစ္ခုမွ လာမေျပ ဘူး။ အမ်ားႀကီးပါပဲ။ ဒီမိုးပ်ံပူေဖာင္းကိစၥလည္း ေဒသခံကိုယ္စားက ကန္႕ကြက္တာေတြေဆြးေႏြးခြင့္မရလိုက္ဘူး။ စီမံကိန္းကို ႀကိဳမေျပာဘူး ေပါ့ေနာ္။ water bus လည္းမေျပာဘူး။ အခုေနာက္ဆံုး eco green city ေပါ့။ က်ဴးေက်ာ္ေတြဖ်က္ၿပီးလုပ္တဲ့ေနရာေပါ့။ စီမံကိန္းေတြကို ကန္႔ကြက္တာမဟုတ္ဘူး။ မကန္႕ကြက္ခ်င္ဘူး။ ကန္႔႕ကြက္ဖို႔ခ်ည္း ဦးတည္ေနတာ မဟုတ္ပါဘူး။ စီမံကိန္းလုပ္လိုက္ၿပီ။ ဒီစီမံကိန္းက ျပည္သူလူထုနဲ႔ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ဘယ္လိုအက်ိဳးရွိသလဲ ေပါ့။ ျဖစ္သင့္ မျဖစ္သင့္ေပါ့။ အဲဒါေလးေတြ ေဆြးေႏြးမွာေပါ့။ eco green city လည္း ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေျပာရင္ အန္ကယ္တို႔ကို အစိုးရက အသိအမွတ္မျပဳေပ မယ့္ အန္ကယ္တို႔ ဂ်ာနယ္ေတြမွာ ေဝဖန္လိုက္ေတာ့ လုပ္မယ့္ ကုမၸဏီ ကကို လာရွင္းျပတယ္။ လုပ္ငန္းရွင္ကဒီလိုပါပဲ။ ေတာ္ၾကာ ကၽြဲႏွစ္ေကာင္ ခတ္တဲ့ၾကား ေျမဇာပင္ ျဖစ္မွာ ေၾကာက္ၾကတာကိုး။ ရွင္းျပေတာ့ နားေထာင္တယ္။ ဘယ္လိုအက်ိုးအျမတ္လဲ။ ဘယ္လိုအက်ိဳးခံစားခြင့္လဲ။ အဲဒီစာခ်ဳပ္ကိုေတာ့ ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေျပာဆိုေတာ့ ဘယ္ေလာက္ေတာင္ ကေလးကလားဆန္လဲဆိုေတာ့ စာခ်ဳပ္ေတာင္မခ်ဳပ္ရေသးဘူး။ တိတိက်က် အေပးအယူမလုပ္ရေသးဘဲနဲ႔ ပႏၵက္ရိုက္ထည့္လိုက္တယ္။ ဟိုေန႔ကေတာ့ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲလုပ္တယ္။ တိုင္းေဒသႀကီးကို မတင္ျပရေသးပါဘူးေပါ့။ စာခ်ဳပ္ကလည္း တိက်စြာမခ်ဳပ္ရေသးဘူး ဆိုေတာ့ ခက္သားလား။ စာခ်ဳပ္ေတာင္ မခ်ဳပ္ရေသးဘဲနဲ႔ ျပည္ေထာင္စု ဝန္ႀကီးနဲ႔ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ႀကီးက ဘာလို႔အတူတူသြားၿပီး ပႏၵက္ရိုက္ေနလဲ။ သူတို႔နဲ႔ေတြဆံုရက်ိဳးမနပ္လိုက္ပါဘူး။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ သူတို႔မေျပာႏိုင္ ဘူးေလ။ ေနာက္ဆံုး အႏွစ္သာရက သူတို႔ေဆာက္ၿပီး အေျခခံလိုအပ္ ခ်က္ လ်ပ္စစ္ဘယ္လိုရမွာလဲ။ တန္ဖိုးနည္း အိမ္ရာပါေတာ့ လ်ပ္စစ္ကို ဘယ္လိုေပးမွာလဲ။ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ မီးစက္နဲ႔ေပးမယ္တဲ့။ အဲဒီကတည္းက မဟုတ္ဘူး။လြဲေနတယ္။ ခုနေျပာသလို စီမံကန္းေတြကို ကန္႔ကြက္ေန တာမဟုတ္ဘူး။ Win Win ျဖစ္ရဲ႕လားဆိုတာကို Check and balance လုပ္ခ်င္တာပါ။

ေမး – အစိုးရအေနနဲ႔ လႊတ္ေတာ္ကို ဘယ္လိုသေဘာထားသင့္လဲ။ ဘာေတြျဖည့္စြက္ေျပာခ်င္ပါလဲ။

ေျဖ – အစိုးရက Clever က်သင့္တယ္။ မက်ဘူးလို႔ေျပာတာ မဟုတ္ဘူး။ YBS ဆိုလည္း လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ႀကီးမ်ားေျပာျပတာ ကၽြန္မတို႔ ျပင္ပါ့မယ္ ဆိုၿပီးတာပဲ။ အကုန္လက္ခုပ္တီးလိုက္ရံုပဲ။ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ႀကီး မ်ားေထာက္ျပတာ ႏိုင္ငံေရးပေယာဂပါ။ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္က မနက္ျဖန္ျပင္ပါလို႔ေျပာလိုက္ရင္ ႀကိဳက္တာေပါ့။ တစ္ပတ္လည္း မျပင္ဆိုေတာ့ ၅၅ ယာဥ္လိုင္းမွာတိုက္ေတာ့ လူေတြ ေသကုန္ေရာေလ။ အဲဒါမ်ိဳးေတြက်ေတာ့ မဟုတ္ေသးဘူးေလ။ ေျပာခ်င္တာက ဒီ ၂၀၂၀ မွာ ပံုရိပ္က အစိုးရအေပၚ ပိုအေရးႀကီးတာေပါ့။ ဒီအတိုင္းသာ ဆက္သြားေနမယ္ဆိုရင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစုိးရ အဖြဲ႔ရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ဟာ ၂၀၂၀ မွာ ထိခိုက္ႏိုင္တယ္။ ဒီပံုအတိုင္း ဆက္သြားေနရင္ေျပာတာပါ။ အဲဒီေတာ့ ျပင္သင့္ပါတယ္။ လႊတ္ေတာ္နဲ႔ အစိုးရက အျပန္အလွန္ထိန္းေက်ာင္းၿပီးေတာ့ ညီညီညႊတ္ညႊတ္နဲ႔ လုပ္မွပါ။ ျပည္သူကလည္း ေစာင့္ၾကည့္ေနပါတယ္။ အစိုးရရဲ႕လုပ္ရပ္က အန္ကယ္တို႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြအတြက္ ပိုအေရးႀကီး တယ္ဆိုတာကို ေနာက္ဆံုးအေနနဲ႔ ေျပာခ်င္တာပါ။

ဟုတ္ကဲ့။ အခုလိုေျဖၾကားေပးတဲ့အတြက္ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္ခင္ဗ်။

#သွ်င္ရဲထြဋ္ ေတြ႔ဆံုးေမးျမန္းသည္။

ဓာတ္ပံု – ဦးေက်ာ္ေဇယ် Facebook

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕႔ႏွင့္ တိုင္းလႊတ္ေတာ္ အျပန္အလွန္ ထိန္းေက်ာင္းျခင္းမ်ားႏွင့္ပတ္သက္ၿပီးရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ ဘ႑ာေရး၊ စီမံကိန္းႏွင့္စီးပြားေရးေကာ္မတီ အတြင္းေရးမွဴး၊ ျပည္သူ႔ ေငြစာရင္း ေကာ္မတီအဖြဲ႔ဝင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဒဂံုမဲဆႏၵနယ္ ၂ မွ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေဇယ် ႏွင့္ေတြ႔ဆံုေမးျမန္း ထားသည္ကို ေဖာ္ျပလိုက္ပါတယ္။

ေမး – ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႔ကို တိုင္းလႊတ္ေတာ္အေနနဲ႔ ဘယ္ေလာက္ထိထိန္းေၾကာင္းႏိုင္လဲလို႔ ထင္ပါသလဲ။

ေျဖ – ထိန္းေၾကာင္းတာနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အဆိုေတြတင္တယ္။ စစခ်င္း တင္တာက ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္းတာကို ေျဖေလ်ာ့ႏိုင္ဖို႔ေပါ့။ အမ်ားပိုင္ေျမေတြကို အမ်ားျပည္သူေတြ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ပိုင္ဆိုင္ဖို႔ ကိုေနဘုန္းလတ္တင္တာေပါ့။ အန္ကယ္တင္တာေတာ့ လက္ရွိရွိေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေတြကို ထိန္းသိမ္းဖို႔ ေဒသႏၱာရ အမိန္႔ထုတ္ေပးဖို႔၊ ေနာက္တစ္ခါ လိႈင္သာယာကတင္တယ္ အိုးအိမ္ေအာက္မွာရွိတဲ့ေစ်းေတြ စည္ပင္ေအာက္ကို ေျပာင္းဖို႔တင္တယ္။ ေဈးေတြကို စည္ပင္က ျပင္မလိုလို အိုးအိမ္ကျပင္မလိုလို၊ အိုးအိမ္ကမလုပ္ေတာ့ဘူး။ ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းတာေတြ မလုပ္ေတာ့ ေစ်းေတြက စုတ္ျပတ္သတ္ေနတာေပါ့။ အဲဒါေတြလုပ္ဖို႔ အဆိုေတြတင္တယ္။ မွတ္မိသေလာက္ဆိုရင္ေတာ့ အဲဒီအဆို ေလးငါးခုကို အတည္ျပဳလိုက္တာေပါ့။ အဆိုေတြအားလံုးကို အစိုးရက သူအေကာင္အထည္ေဖာ္ရမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ မွတ္တမ္းပဲ တင္ခိုင္းတယ္။ မွတ္တမ္းပဲတင္တာေတာ့ လက္မခံဘူး။ အန္ကယ့္ အဆိုဆိုရင္လည္း အစိုးရကမွတ္တမ္းပဲတင္ပါလို႔ေျပာတယ္။ မဲခြဲေတာ့ မဲႏိုင္ပါတယ္၊ က်န္တဲ့အဆိုေတြလည္း မဲႏိုင္တယ္။ ျပည္သူပိုင္ေျမျဖစ္ၿပီး ေတာ့ ဂရန္ခ်ေပးတာေတြေတြ႕လာရတယ္။ အိုးအိမ္ေအာက္က ေစ်းေတြကိုစည္ပင္ေျပာင္းပါဆိုေတာ့လည္း ဒီေန႔အထိ တစ္ေစ်းမွ မေျပာင္းရေသးဘူး။ ဆိုင္ကယ္အဆိုကလည္း အေကာင္အထည္ မေဖာ္ေတာ့ ရဲေတြကခြင္ျဖစ္ေနတယ္။ဆိုေတာ့ ၾကယ္ပြင့္ျပေမးခြန္းနဲ႔ ေမးေတာ့လည္း လႊတ္ေတာ္မွာ လာမေျဖသြားဘူး။ အဲဒါေၾကာင့္ လာမည့္လႊတ္ေတာ္မွာလည္း ထပ္ေမးဖို႔တင္ထားတယ္။ ပြင့္ပြင့္ လင္းလင္းေျပာရရင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖို႔ ရာႏႈန္းက မရွိေသးဘူး။ ရာႏႈန္းဘယ္ေလာက္လဲလို႔ေျပာရရင္ သုညပဲရွိေသးတယ္။ ဘာမွမေဖာ္ဘူး။ ကတိကဝတ္ပ်က္ကြက္တဲ့အေနအထားလို႔ပဲ ေျပာခ်င္ တယ္။ ကတိကဝတ္ေကာ္မတီကလည္း ဒါေတြကို စာရင္းေကာက္ၿပီး ေတာ့ ျပဳစုေနပါတယ္။

ေမး – စာရင္းေတြရလာရင္ေရာ အစိုးရကိုဘယ္ေလာက္ ဖိအားေပးႏိုင္မလဲခင္ဗ်။

ေျဖ – အန္ကယ္တို႕ကလႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္။ လႊတ္ေတာ္ဥကၠဌနဲ႔ ဒုဥကၠဌအေပၚမူတည္တာေပါ့။ သူတို႔က ဦးေဆာင္ၿပီးေတာ့ဘယ္ေလာက္ Check and Balance လုပ္မလဲ၊ ခုန ကတိကဝတ္ေကာ္မတီကေန ဆက္လုပ္မွာေပါ့။ အဲဒီေကာ္မတီရဲကလုပ္ေဆာင္ခ်က္နဲ႔ ဥကၠဌရဲ႕ စြမ္းေဆာင္မႈေပၚ မူတည္ၿပီးေတာ့ အစိုးရရဲ႕အေပၚကို Check and Balance လုပ္ရမွာေပါ့။

ေမး – YBS နဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ အန္ကယ္ေျပာဆိုတာေတြေတြ႔ရ ပါတယ္။ တစ္ႏွစ္ျပည့္သြားၿပီျဖစ္တဲ့ YBS ကို ဘာမ်ား ထပ္ေျပာခ်င္ ပါသလဲ။

ေျဖ – တိုက္တိုက္ဆိုင္ဆိုင္ပဲ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ရက္က YBS က အဆင္မေျပ တဲ့ ယာဥ္ပိုင္ရွင္တခ်ိဳ႔နဲ႔ က အန္ကယ္တို႔ကို ရင္လာဖြင့္တာေပါ့။ အန္ကယ္ တို႔ကနားေထာင္ေပးရတာေပါ့။ သူတို႔ေျပာတာ မွားတယ္၊ မွန္တယ္ မဆံုးျဖတ္ေသးဘူး။ သူတို႔ေျပာဆိုတာေတြကို မွတ္ထားတယ္။ ေနာက္တစ္ပတ္ေလာက္မွာ YRTA တာဝန္ရွိသူေတြကို ေခၚေတြ႔မယ္။ အန္ကယ္တို႔စီမံကိန္းေကာ္မတီရယ္၊ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ေကာ္မတီရယ္ YBS အဆိုတင္တဲ့ ကိုေဝၿဖိဳးဟန္ေပါ့ သူက အတြင္းေရးမွဴး။ အဲဒီေကာ္မတီႏွစ္ရပ္နဲ႔ YRTA နဲ႔ေတြ႔မယ္။ သူတို႔က ဘာေျပာလဲဆိုေတာ့ YBS မစခင္မွာ အင္အားနည္းတဲ့ လုပ္ငန္းရွင္ေတြ ေပါ့၊ တစ္စီးစ ႏွစ္စီးစ ပိုင္တဲ့သူေတြကို အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီဖြဲ႔တဲ့အခါမွာ ခင္ဗ်ားတို႕႔လည္းပါႏိုင္ေအာင္ ဖြင့္ေပးထားမယ္။ လုပ္မယ္ေပါ့။ သို႔ေသာ္ ဒီေန႔ျဖစ္ပ်က္ေနတာေတာ့ လုပ္ငန္းရွင္အေသးစားေလးေတြက ေဘးကိုေရာက္မယ့္ သေဘာျဖစ္ေနတယ္။ ေငြမ်ားမ်ားနဲ႔ရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံတဲ့ သူေတြသာ ဆက္လက္ရပ္တည္ႏိုင္တဲ့အေနအထားကို ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ က လာေျပာတာေပါ့။ သူတို႔အေနနဲ႔ အရံႈးေပၚေနတာေပါ့။ လမ္းေၾကာင္း အေနနဲ႔ကလည္း မွ်တမႈမရွိဘူးေပါ့။ အခုဟာက အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီေတာ့ ဖြဲ႔လိုက္တာပဲ။ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီက အမ်ားႀကီးေလ။ ထိန္းခ်ဳပ္ာထားတာ ေတာ့ YRTA ပဲ။ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈနဲ႔ ႀကီးၾကပ္မႈအေပၚလည္း လိုေသးတာေပါ့။ တခ်ိဳ႕အဆင္ေျပတဲ့ ကုမၸဏီေတြက်ေတာ့ ေျပတယ္။ မေျပတဲ့ ကုမၸဏီေတြက်ေတာ့ မေျပဘူး။ ဗႏၶဳလသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးမွာ အသိရွိေတာ့ ဖုန္းဆက္ေမးၾကည့္တယ္။ သူတို႕လည္း ရံႈးေနတာပဲ။ ဝန္ေဆာင္မႈေပးတဲ့အတြက္ အရံႈးေပၚရင္လည္း ေပၚေနမွာပဲ။ ဒါေပမယ့္ YRTA ရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈ၊ ဘ႑ာေရးစနစ္ သံုးစြဲမႈေတြက အားနည္းလို႔ အရံႈးေပၚေနတာလို႔ သူတို႔က ေျပာၾကတယ္။ ဥပမာ ရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံထားတဲ့ YUPT နဲ႔ ေနာက္ကုမၸတစ္ခုေပါ့။ အဲဒီကုမၸဏီက ေငြထည့္တဲ့ပံုးေတြ ဆိုရင္ ျပည္တြင္းလုပ္လို႔ရရဲ႕သားနဲ႔ ေလးငါးေသာင္းနဲ႔ ရႏိုင္ရဲ႕သားနဲ႔ ၄၅၉ ေဒၚလာႀကီးေတာင္ေပးၿပီးေတာ့ ဝယ္ရတယ္။ မလိုအပ္တဲ့ဟာေတြေပါ့။ အဲဒါေတြေထာက္ျပတာေပါ့။ ေနာက္ေတာ့ သူတို႔ေျပာတာက လူေဟာင္း ေတြကို BRT ေအာက္မွာေျပးခဲ့တယ္။ ေအာင္ျမင္တယ္ေပါ့။ YBS ေျပာင္းလိုက္ေတာ့ BRT မွာ ႏိုင္ငံေတာ္ျပည္သူ႕ေငြဘတ္ဂ်တ္ ၁၀ ဘီလီယံရွိတယ္ တဲ့။ ၁၀ ဘီလီယံကလည္း ဘယ္လိုလဲေပါ့။ BRT လုပ္ခဲ့တဲ့ ယာဥ္လိုင္းက ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ ယာဥ္ေမာင္းေတြ အက်ိဳးခံစားခြင့္မရွိခဲ့ဘူးတဲ့။ ေျပာင္းသာေျပာင္းလိုက္တယ္ေပါ့။ BRT မလုပ္ခင္ တခ်ိဳ႕ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြက မထသ ေအာက္မွာလုပ္ခဲ့တယ္။ မထသေအာက္မွာလုပ္ခဲ့ေတာ့ မထသ က လြဲေျပာင္းတဲ့အခါ အဲဒီ႔ေငြေတြလည္း ဘယ္လိုလဲေပါ့။ အန္ကယ့္ကိုပဲဦးတည္ေမးတာပါ။ ေက်ာင္းကား အစီးႏွစ္ရာ ဝယ္လိုက္တယ္ေပါ့။ ၅ ဘီလီယံေပါ့။ အဲဒါကိုလည္း သိပ္မေက်နပ္ဘူး။ မေက်နပ္ဘူးဆိုတာ ဒီေငြေတြက သူတို႔ရွာထားတဲ့ေငြ။ ဘတ္ဂ်တ္မဟုတ္ဘူး။ မထသ က ရွာာထားတဲ့ေငြ။ အဲဒီ႔ေငြကိုလည္း အဲဒီတုန္းက ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ ခံစားခြင့္ မရွိခဲ့ဘူး။ ပြင္းလင္းျမင္သာမႈ႕မမရွိဘူးေပါ့။ ဒါေလးေတြကိုေတြ႕တုန္းမွ်တမႈ မရွိဘူးလို႔ေျပာသြားတာေပါ့။

ေမး – ေနာက္ထပ္ေရာ ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္ေတြက ဘာေတြေျပာၾက သလဲဗ်။

ေျဖ – ၅၅ ယာဥ္လိုင္းအဖ်က္ခံလိုက္ရတယ္။ မွန္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔တိုက္မိတဲ့အခါမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ယာဥ္ေၾကာမွားတယ္။ မွားတဲ့သူအေရးယူထားတယ္။ တဖက္က ၃၇ ယာဥ္လိုင္း။ သူ႔ကိုေရာ ဘာမွ အေရးမယူဘူးလား။ ဘာေတြမွားလို႔အေရးယူရမွာလည္း ေမးေတာ့ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ၃၇ ယာဥ္လိုင္းရဲ႕ လုပ္ငန္းလိုင္စင္က သက္တမ္းေတြေက်ာ္ေနၿပီ။ သူတို႔ေျပာျပခ်က္အရ သက္တမ္းတိုးရင္လည္း တစ္ရက္ပဲၾကာတယ္။ လုပ္ငန္းလိုင္စင္ မတိုးရင္ လည္း ကားလမ္းေပၚေျပးလို႔မရဘူး။ သူသတ္မွတ္တဲ့ စည္းကမ္းကေပါ့။ သူတို႔ေတာ့ အေရးယူခံရတယ္။ ၃၇ ယာဥ္လိုင္းက်ေတာ့ ဘာမွ အေရးမယူေတာ့ YRTA မွာ ဥပေဒမရွိဘူး။ ဥပေဒရွိဖို႔ ခဏခဏ တြန္းအား ေပးတယ္။ ယခင္အစိုးရလက္ထက္မွာေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး ပုဂၢလိကယာဥ္လိုင္း စနစ္တက်ေျပးဆြဲေရး ဥပေဒဆိုတာ ရွိတယ္။ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ပုဂၢလိက ေရယာဥ္မ်ား စနစ္တက် ေျပးဆြဲေရးဥပေဒဆိုတာလည္း ရွိတယ္၊ ေရယာဥ္အတြက္ေရာ ၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အတြက္ေရာရွိတယ္။ အခုက်ေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးႀကီးၾကပ္ကြပ္ ကဲမႈအာဏာပိုင္ အဖြဲ႔ဆိုၿပီး ဖြဲ႔လိုက္ေတာ့ အဲဒီေအာက္မွာ အကုန္ပါသြားတယ္။ ေရယာဥ္ေတြေရာ၊ ဘတ္စ္ကားေတြေရာ။ တကၠစီေတြေရာ၊ ကုန္တင္ေရာ၊ အေဝးေျပးေရာ အကုန္ပါသြားတယ္။ ပါသြားေတာ့ ဒီဟာႀကီးက ဥပေဒတစ္ရပ္ ေသခ်ာ မရွိဘဲ နဲ႔ YRTA ရဲ႕အစည္းအေဝးဆံုးျဖတ္ခ်က္နဲ႔လုပ္တယ္ဆိုေတာ့ YRTA က ကြပ္ကဲမႈအာဏာပိုင္အဖြဲ႔မွာလည္း ဒီထဲမွာရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံ ထားတဲ့ သူေတြ ပါေနတယ္ေပါ့။ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔႕ထဲမွာလည္းပါတယ္။ လုပ္ငန္းရွင္လည္းျဖစ္ေနတယ္ဆိုေတာ့ သာမန္အေတြးနဲ႔ကိုက မမွ်တဘူး။ အရင္တုန္းကဆိုရင္ ပုဂၢလိက ယာဥ္လိုင္းေျပးဆြဲေရး ဥပေဒေအာက္မွာ ကြပ္ကဲေရးအဖြဲ႕ဆိုတာ ရွိတယ္။ ဥကၠ႒ က ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္သို႔မဟုတ္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္တာဝန္ေပးတဲ့သူဆိုေတာ့ YRTA မွာဆို ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က တာဝန္ေပးထားတဲ့ ေဒၚနီလာေက်ာ္လိုမ်ိဳးေပါ့။ အတြင္း ေရးမွဴး က်ေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ကုန္လမ္းသယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးက ညႊန္ၾကားေရးမွဴးကို ခန္႔တယ္။ အခု YRTA အတြင္းေရးမွဴးက်ေတာ့ လုပ္ငန္းရွင္ျဖစ္ေနတယ္။ အဲဒါေတြက်ေတာ့ ဥေပဒနဲမညီေတာ့ဘူး။ အဲဒါေလးေတြေထာက္ျပသြားၾကတာပါ။

ေမး – ဥေပေဒရွိိုဖို႕လိုတယ္လို႕ ေျပာခ်င္တာလား။

ေျဖ – ရွိရမွာေပါ့။ အခု YBS တစ္ႏွစ္ျပည့္သြားၿပီ။ ေက်ာ္လာၿပီေပါ့။ တစ္ႏွစ္ေက်ာ္လာတာေတာင္ ဒီဥပေဒက စလံုးေရ စ မလုပ္ရေသးဘူး။ အဲဒီအေနအထားက်ေတာ့ မဟုတ္ေသးဘူး။ ဥပေဒမရွိတဲ့အတြက္ ဥပေဒနဲ႔အညီျဖစ္မလာ ဘူးေပါ့။

ေမး – Water Taxi ကိုေရာ ဘယ္လိုျမင္လဲခင္ဗ်။

ေျဖ – Water Taxi ကိုေတာ့ ေအာင္ျမင္ခ်င္တာေပါ့။ သူ႔ရည္ရြယ္ခ်က္က အားလံုးသိေနတာပဲ။ ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္း မႈကို ေျဖေလ်ာ့ႏိုင္ေအာင္ ေပါ့။ Water Bus လုပ္မယ္ကတည္းကကို ရက္ေတြကေရြ႕ေနတယ္။ ေနာက္ၿပီးသူတို႔ ေတြေသခ်ာ survey လုပ္ဖို႔ေကာင္းတယ္။ ရည္ရြယ္ခ်က္ ကို ေအာင္ျမင္ဖို႔ရာ အတိုင္းအတာနည္းတယ္။ Water Bus ကိုသြား ၾကည့္တယ္။ အေပ်ာ္စီးတဲ့သူေတြမ်ားေနတယ္။ စံုတြဲေတြစီးတယ္။ မိသားစုေတြ အေပ်ာ္စီးၾကတယ္။ ဆိုေတာ့ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔႕ ေဆာင္ေရးမွာ ထိေရာက္တဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္ကို မေအာင္ျမင္ဘူးေပါ့။ ဆိပ္ကမ္းတက္ဆင္းေတြကလည္း အဆင္မေျပေသးဘူးေပါ့။ ဘတ္စ္ကားေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္မႈေတြကလည္း လြဲေနေသးတယ္။ အားနည္းေနတယ္လို႔ပဲေျပာရမွာေပါ့။

ေမး – ကားမွတ္တိုင္ေတြကို ဘီလ်ံနဲ႔ခ်ီ အကုန္က်ခံျမွင့္တင္မယ္လို႔ ေျပာေနတယ္။ တခ်ိဳ႕က ဒီအအေပၚေဝဖန္မႈေတြ ရွိေနတယ္။ အန္ကယ္ေရာ ဘယ္လိုျမင္လဲခင္ဗ်။

ေျဖ – အဲဒီဟာကို ဂ်ာနယ္ထဲေတြမွာပါလာမွသိရတယ္။ အဲဒါကို လႊတ္ေတာ္မွာရွင္းျပတာမရွိဘူး။ MOU ထိုးၿပီးၿပီလို႔ သိရတယ္။ ရွင္းျပတာေတာ့ မရွိေသးဘူး။ အန္ကယ္တို႔ဆို စီမံကိန္းေကာ္မတီေလ။ ရွင္းျပသင့္တယ္။ ထားပါ။ FMI က သူပိုက္ဆံနဲ႔သူလုပ္တယ္။ ေၾကာညာခ နဲ႔ပဲျပန္ယူမယ္။ ေကာင္းပါတယ္။ ႀကိဳဆိုပါတယ္။ မွတ္တိုင္ေတြကေတာ့ ေခတ္မီေနၿပီ။ ယာဥ္စီးတဲ့အခါမွာ မွတ္တိုင္နဲ႔အတူ အဆင့္မီိႏိုင္မလား။ ၾကပ္ေနတုန္းပဲေလ။ အန္ကယ္လည္း ရံုးတက္ ရံုးဆင္း YBS စီးပါတယ္။ ၾကပ္ေနတုန္းပဲေလ။ ယာဥ္ေတြ အဆင္ေျပေနၿပီဆိုရင္ေတာ့ ႏိုင္ငံတကာမွတ္တိုင္ေတြ လိုလာၿပီေပါ့။ အခုက မသန္စြမ္းေတြပါ ကားေပၚေအးေဆးတတ္ႏိုင္ဖို႔ေနေနသာသာ သာမန္လူေတာင္ မနည္းတက္ေနရတာ။

ေမး – Eco Green City စီမံကိန္းနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး လႊတ္ေတာ္ကို မတင္ျပခဲ့တဲ့ အတြက္ေဝဖန္တာေတြရွိခဲ့တယ္။ ဘယ္လိုျဖစ္တာလဲခင္ဗ်။

ေျဖ – စီမံကိန္းေတြလုပ္တဲ့ေနရာမွာ အစိုးရအေနနဲ႔ လႊတ္ေတာ္ကို အရင္းျပသင့္တယ္။ ဒီလႊတ္ေတာ္က အစိုးရအဖြဲ႔ကို တင္ေျမွာက္ ေပးလိုက္ တာေလ။ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ႀကီးကိုယ္တိုင္လည္း လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ပဲေလ။ တင္ျပသင့္တယ္။ အခုေတာ့ တစ္ခုမွ လာမေျပ ဘူး။ အမ်ားႀကီးပါပဲ။ ဒီမိုးပ်ံပူေဖာင္းကိစၥလည္း ေဒသခံကိုယ္စားက ကန္႕ကြက္တာေတြေဆြးေႏြးခြင့္မရလိုက္ဘူး။ စီမံကိန္းကို ႀကိဳမေျပာဘူး ေပါ့ေနာ္။ water bus လည္းမေျပာဘူး။ အခုေနာက္ဆံုး eco green city ေပါ့။ က်ဴးေက်ာ္ေတြဖ်က္ၿပီးလုပ္တဲ့ေနရာေပါ့။ စီမံကိန္းေတြကို ကန္႔ကြက္တာမဟုတ္ဘူး။ မကန္႕ကြက္ခ်င္ဘူး။ ကန္႔႕ကြက္ဖို႔ခ်ည္း ဦးတည္ေနတာ မဟုတ္ပါဘူး။ စီမံကိန္းလုပ္လိုက္ၿပီ။ ဒီစီမံကိန္းက ျပည္သူလူထုနဲ႔ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ဘယ္လိုအက်ိဳးရွိသလဲ ေပါ့။ ျဖစ္သင့္ မျဖစ္သင့္ေပါ့။ အဲဒါေလးေတြ ေဆြးေႏြးမွာေပါ့။ eco green city လည္း ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေျပာရင္ အန္ကယ္တို႔ကို အစိုးရက အသိအမွတ္မျပဳေပ မယ့္ အန္ကယ္တို႔ ဂ်ာနယ္ေတြမွာ ေဝဖန္လိုက္ေတာ့ လုပ္မယ့္ ကုမၸဏီ ကကို လာရွင္းျပတယ္။ လုပ္ငန္းရွင္ကဒီလိုပါပဲ။ ေတာ္ၾကာ ကၽြဲႏွစ္ေကာင္ ခတ္တဲ့ၾကား ေျမဇာပင္ ျဖစ္မွာ ေၾကာက္ၾကတာကိုး။ ရွင္းျပေတာ့ နားေထာင္တယ္။ ဘယ္လိုအက်ိုးအျမတ္လဲ။ ဘယ္လိုအက်ိဳးခံစားခြင့္လဲ။ အဲဒီစာခ်ဳပ္ကိုေတာ့ ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေျပာဆိုေတာ့ ဘယ္ေလာက္ေတာင္ ကေလးကလားဆန္လဲဆိုေတာ့ စာခ်ဳပ္ေတာင္မခ်ဳပ္ရေသးဘူး။ တိတိက်က် အေပးအယူမလုပ္ရေသးဘဲနဲ႔ ပႏၵက္ရိုက္ထည့္လိုက္တယ္။ ဟိုေန႔ကေတာ့ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲလုပ္တယ္။ တိုင္းေဒသႀကီးကို မတင္ျပရေသးပါဘူးေပါ့။ စာခ်ဳပ္ကလည္း တိက်စြာမခ်ဳပ္ရေသးဘူး ဆိုေတာ့ ခက္သားလား။ စာခ်ဳပ္ေတာင္ မခ်ဳပ္ရေသးဘဲနဲ႔ ျပည္ေထာင္စု ဝန္ႀကီးနဲ႔ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ႀကီးက ဘာလို႔အတူတူသြားၿပီး ပႏၵက္ရိုက္ေနလဲ။ သူတို႔နဲ႔ေတြဆံုရက်ိဳးမနပ္လိုက္ပါဘူး။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ သူတို႔မေျပာႏိုင္ ဘူးေလ။ ေနာက္ဆံုး အႏွစ္သာရက သူတို႔ေဆာက္ၿပီး အေျခခံလိုအပ္ ခ်က္ လ်ပ္စစ္ဘယ္လိုရမွာလဲ။ တန္ဖိုးနည္း အိမ္ရာပါေတာ့ လ်ပ္စစ္ကို ဘယ္လိုေပးမွာလဲ။ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ မီးစက္နဲ႔ေပးမယ္တဲ့။ အဲဒီကတည္းက မဟုတ္ဘူး။လြဲေနတယ္။ ခုနေျပာသလို စီမံကန္းေတြကို ကန္႔ကြက္ေန တာမဟုတ္ဘူး။ Win Win ျဖစ္ရဲ႕လားဆိုတာကို Check and balance လုပ္ခ်င္တာပါ။

ေမး – အစိုးရအေနနဲ႔ လႊတ္ေတာ္ကို ဘယ္လိုသေဘာထားသင့္လဲ။ ဘာေတြျဖည့္စြက္ေျပာခ်င္ပါလဲ။

ေျဖ – အစိုးရက Clever က်သင့္တယ္။ မက်ဘူးလို႔ေျပာတာ မဟုတ္ဘူး။ YBS ဆိုလည္း လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ႀကီးမ်ားေျပာျပတာ ကၽြန္မတို႔ ျပင္ပါ့မယ္ ဆိုၿပီးတာပဲ။ အကုန္လက္ခုပ္တီးလိုက္ရံုပဲ။ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ႀကီး မ်ားေထာက္ျပတာ ႏိုင္ငံေရးပေယာဂပါ။ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္က မနက္ျဖန္ျပင္ပါလို႔ေျပာလိုက္ရင္ ႀကိဳက္တာေပါ့။ တစ္ပတ္လည္း မျပင္ဆိုေတာ့ ၅၅ ယာဥ္လိုင္းမွာတိုက္ေတာ့ လူေတြ ေသကုန္ေရာေလ။ အဲဒါမ်ိဳးေတြက်ေတာ့ မဟုတ္ေသးဘူးေလ။ ေျပာခ်င္တာက ဒီ ၂၀၂၀ မွာ ပံုရိပ္က အစိုးရအေပၚ ပိုအေရးႀကီးတာေပါ့။ ဒီအတိုင္းသာ ဆက္သြားေနမယ္ဆိုရင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစုိးရ အဖြဲ႔ရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ဟာ ၂၀၂၀ မွာ ထိခိုက္ႏိုင္တယ္။ ဒီပံုအတိုင္း ဆက္သြားေနရင္ေျပာတာပါ။ အဲဒီေတာ့ ျပင္သင့္ပါတယ္။ လႊတ္ေတာ္နဲ႔ အစိုးရက အျပန္အလွန္ထိန္းေက်ာင္းၿပီးေတာ့ ညီညီညႊတ္ညႊတ္နဲ႔ လုပ္မွပါ။ ျပည္သူကလည္း ေစာင့္ၾကည့္ေနပါတယ္။ အစိုးရရဲ႕လုပ္ရပ္က အန္ကယ္တို႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြအတြက္ ပိုအေရးႀကီး တယ္ဆိုတာကို ေနာက္ဆံုးအေနနဲ႔ ေျပာခ်င္တာပါ။

ဟုတ္ကဲ့။ အခုလိုေျဖၾကားေပးတဲ့အတြက္ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္ခင္ဗ်။

#သွ်င္ရဲထြဋ္ ေတြ႔ဆံုးေမးျမန္းသည္။

ဓာတ္ပံု – ဦးေက်ာ္ေဇယ် Facebook

Leave a Reply